CRH5型动车组是中国引进国外技术改造的高速列车种类之一配资指数网站，主要为北方干线或区际铁路服务 。以下是详细介绍：
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- 发展历程 ：
2004年 铁道部展开第一轮动车组技术引进招标，阿尔斯通中标，获得60组高速列车订单。
10月 双方签订合同，阿尔斯通将7项关键技术转移给中国。这批高速列车随后定型为CRH5A。
2014年，高寒型正式命名为CRH5G。
2016年，CRH5的卧铺型CRH5E通过测试，获得批量生产资格。
- 车型分类 ：CRH5系列主要有CRH5A、CRH5G、CRH5E等车型。其中CRH5A为普通型，
CRH5G为耐高寒防风沙型，
CRH5E为16车厢编组卧铺动车组，也是高寒抗风沙型。
（还有检测车版本）
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CRH5J- 编组结构 ：采用8辆编组，动力配置为5节动车和3节拖车（5M/3T），可两编组连挂运行。车厢类型包括一等座车（ZY）、二等座车（ZE）和带酒吧的二等座车/餐车（ZEC）。
- 技术参数 ：运营速度为200-250km/h，设计最高营运速度为250km/h，最大牵引功率5500kW，0-65km/h平均起动加速度为0.56m/s²，初速度200km/h时紧急制动距离≤2000m，列车总长度211.5m，车体宽度3200mm，车体高度3730mm，齿轮传动比2.5，地板高度1270mm，定员586人。
- 车体设计 ：车体采用铝合金结构，以意大利铁路的ETR摆式动车组为原型。车顶设有空调机组，动车车顶还设有制动变阻器，3、6号车设受电弓及附属装置。车端设密接式车钩缓冲装置、折棚风挡及主气、电的连接设施等。
- 车内布置：
一等座采用2+2方式布置，
二等座为2+3布置。
部分车型的一等、二等座椅可以回转。
6号车设有小型配餐室，
7号车设有残疾人卫生间及标准卫生间各一个及婴儿整理台，全列车共设置3种类型14个卫生间。
- 特色优势：CRH5型动车组对原型车进行了大改动，耐寒性较优，承受温度范围可达±40℃，因此大多数被安排于中国北方尤其是东北地区运行。
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